Louis Rouanet

Louis Rouanet est un économiste français, professeur adjoint d'économie à l'Université du Texas à El Paso depuis 2023.

Biographie

Il a obtenu une licence en économie à Sciences Po Paris en 2015, une maîtrise en économie et politique publique à Sciences Po Paris en 2017 et un doctorat en économie à l'Université George Mason en 2021, après avoir obtenu une maîtrise en économie à la même université en 2019.

Il a enseigné l'économie à l'Université Western Kentucky de 2021 à 2023. Il est également assistant au rédacteur en chef de la revue Public Choice depuis 2023.

Travaux

Les domaines de recherche de Louis Rouanet couvrent plusieurs aspects de l'économie, notamment l'histoire économique, la politique monétaire, la politique publique et la théorie économique. Ils ont été publiés dans des revues académiques comme European Economic Review, le Southern Economic Journal, le Journal of Economic History ou Public Choice.

Certaines de ses recherches se concentrent sur des sujets tels que l'inflation en France pendant la Révolution, la pauvreté au Québec, l'ethnogenèse et l'apatridie, l'économie politique des contrôles de prix et la politique monétaire. Il explore également les questions liées aux institutions de marché, à l'école autrichienne d'économie et à l'économie du développement. En plus de ses travaux de recherche, Louis Rouanet est particulièrement et intellectuellement actif ce qui lui prédit certainement un très grand avenir académique puisqu'il est déjà remarqué par son talent de chercheur. Il est également affilié à l'Institut de recherche en économie politique à l'Université Middle Tennessee State en tant que membre du corps enseignant affilié.

En tant qu'enseignant, Louis Rouanet a de l'expérience dans l'enseignement de cours tels que les principes de macroéconomie, l'économie du développement, la macroéconomie intermédiaire et la monnaie et la banque.

Sa combinaison d'expertise en économie, de recherches publiées et d'expérience d'enseignement fait de Louis Rouanet une figure qui sera importante dans les années à venir dans le domaine de l'économie et de la recherche académique.

Les avantages de l'initiative privée dans le transport ferroviaire

Une étude comparative entre l'Angleterre industrielle et la nationalisation en France

Dans l'article intitulé "L'État contre le transport ferroviaire", écrit pour le compte de l'Institut Coppet, Louis Rouanet examine les résultats comparés de l'initiative privée et de l'intervention de l'État dans le domaine du transport ferroviaire. Il se concentre sur deux exemples : l'Angleterre pendant la Révolution industrielle et la France avec la nationalisation de la Compagnie de l'Ouest en 1908.

Louis Rouanet remet en question l'idée selon laquelle les chemins de fer seraient des "monopoles naturels" nécessitant une gestion monopolistique de la part de l'État. Il souligne que les faits contredisent cette notion largement répandue. Il explique que la révolution des transports en Angleterre pendant le XVIIIe siècle s'est basée sur l'initiative privée plutôt que sur des plans gouvernementaux. Des individus et des entreprises privées ont construit et entretenu les routes et les chemins de fer dans le but de développer le commerce régional.

Louis Rouanet met en évidence le succès de la privatisation du système routier en Angleterre. Les routes, autrefois entretenues par les paroisses, ont été confiées à des associations privées qui ont financé leur exploitation grâce aux péages. Ce système a permis d'améliorer la qualité et l'efficacité des routes. Les revenus des péages ont été utilisés pour construire de nouvelles routes en fonction de leur rentabilité et de l'utilité perçue par les consommateurs.

En revanche, Louis Rouanet critique l'intervention croissante de l'État dans le transport ferroviaire français. Il souligne que la nationalisation de la Compagnie de l'Ouest en 1908 a marqué un tournant vers une gestion étatique du secteur, alors que les chemins de fer privés étaient majoritaires à l'époque. Selon lui, l'absence de concurrence dans le secteur ferroviaire rend difficile l'évaluation de l'échec de la gestion étatique des trains de nos jours.

En résumé, Louis Rouanet remet en question l'idée selon laquelle l'État est le meilleur gestionnaire du transport ferroviaire. Il met en évidence le succès de l'initiative privée dans le développement des transports en Angleterre pendant la Révolution industrielle, tout en soulignant les limites de l'intervention de l'État dans le secteur ferroviaire français. Son article remet en cause les arguments en faveur de la nationalisation des chemins de fer et met en avant les avantages de la concurrence et de l'investissement privé dans ce domaine.

Les avantages de la privatisation des routes et du développement ferroviaire privé : Une perspective historique et critique

Louis Rouanet aborde le sujet de la privatisation des routes en Angleterre et son impact positif sur le développement du réseau routier. Il souligne que la privatisation a permis une rationalisation de la gestion des routes, remplaçant les décisions fragmentées des paroisses par une coordination plus efficace. Les routes privées étaient financées par des péages et offraient une meilleure qualité et une plus grande efficacité.

Louis Rouanet mentionne également le développement du système ferroviaire en Angleterre, qui était entièrement privé et s'est développé plus rapidement que dans d'autres pays européens. Il réfute l'idée que les compagnies privées de chemins de fer étaient des monopoles naturels et souligne les avantages de la concurrence et de l'adaptation aux besoins des consommateurs.

Il critique ensuite les arguments en faveur de l'intervention de l'État dans le secteur ferroviaire, mettant en évidence les contradictions entre les affirmations selon lesquelles les chemins de fer sont des monopoles naturels pratiquant des prix élevés, mais nécessitant également une intervention de l'État en raison du coût élevé de leur construction. Il souligne que les systèmes de transport privés étaient efficaces et compétitifs, et que le retard dans le développement des chemins de fer dans certains pays était dû au conservatisme administratif plutôt qu'à des problèmes inhérents à l'initiative privée.

En conclusion, Louis Rouanet remet en question le mythe selon lequel l'État serait nécessaire pour stimuler le développement des infrastructures de transport. Il soutient que l'initiative privée et la concurrence ont historiquement été plus efficaces pour développer et gérer les réseaux routiers et ferroviaires.

Une approche économique de la désertion militaire dans la France napoléonienne

L'article intitulé "Desertion as theft" par Ennio Piano et Louis Rouanet (2020) examine un phénomène essentiel dans le contexte militaire : la désertion. Pour qu'une armée soit efficace, il est crucial de limiter l'étendue de la désertion parmi ses rangs. Ce phénomène a pris une importance particulière en Europe au cours des XVIIIe et XIXe siècles, avec l'émergence du concept de "citoyen-soldat" sur le champ de bataille.

Un cadre théorique économique pour comprendre la désertion

L'article propose la première approche théorique du problème de la désertion d'un point de vue économique. En s'appuyant sur les travaux de Yoram Barzel sur "l'analyse économique des droits de propriété", les auteurs développent un cadre conceptuel appelé "desertion as theft" (la désertion comme un vol). Ce cadre vise à comprendre la désertion comme un acte de vol par lequel le soldat s'approprie indûment les ressources allouées par l'armée et le gouvernement.

Pour tester les implications empiriques du cadre conceptuel, les auteurs se basent sur des preuves qualitatives et quantitatives de la France napoléonienne. Ils analysent comment la théorie du vol peut être appliquée à la désertion dans le contexte spécifique de cette époque et de ce pays.

Importance du concept de "citoyen-soldat"

L'article souligne également l'importance du concept de "citoyen-soldat" dans le contexte de la désertion. Le passage d'une armée de mercenaires à des soldats qui se considèrent comme des citoyens et qui sont investis d'une identité nationale a entraîné des implications nouvelles et spécifiques concernant la désertion et son impact sur l'efficacité militaire.

En fournissant une approche économique novatrice pour comprendre la désertion, cet article enrichit notre compréhension des facteurs économiques qui sous-tendent ce phénomène militaire crucial. L'analyse empirique basée sur des preuves historiques offre des perspectives intéressantes pour mieux appréhender la désertion dans des contextes spécifiques, comme celui de la France napoléonienne.

Intégrer les approches autrichiennes et les coûts de transaction : vers une théorie complète de l'organisation des marchés

L'article intitulé "Economic calculation and the organization of markets" écrit en 2020 par Ennio Piano et Louis Rouanet explore la relation entre les économistes autrichiens et les théories basées sur les coûts de transaction concernant l'organisation des activités économiques. Les auteurs soutiennent que ces deux approches gagneraient à intégrer leurs idées les plus importantes pour former une théorie complète de l'organisation des marchés.

Une approche intégrée pour une théorie complète

Les auteurs soulignent que l'intégration des approches autrichiennes et celles basées sur les coûts de transaction permettrait une meilleure compréhension de l'organisation des marchés. Ils mettent en évidence le rôle essentiel des coûts de transaction et du calcul économique dans la détermination de la structure et de la fonctionnement des marchés.

Ils expliquent que dans un monde sans coûts de transaction, le problème de calcul économique n'existerait pas car il n'y aurait pas de problème d'organisation des marchés. Cependant, lorsque les coûts de transaction sont positifs, la portée du calcul économique est limitée. Ils montrent ainsi l'importance de ces deux concepts pour comprendre la complexité de l'organisation des marchés.

Le rôle du calcul secondaire

Les auteurs mettent également en évidence le rôle du calcul secondaire ("secondary calculation") qui consiste à évaluer la meilleure réponse aux coûts de transaction donnés. Ce processus de réflexion sur la façon de gérer les coûts de transaction est crucial pour déterminer l'efficacité et l'efficience de l'organisation des marchés.

En résumé, "Economic calculation and the organization of markets" est un article qui met en avant l'importance de combiner les approches autrichiennes et basées sur les coûts de transaction pour développer une théorie complète de l'organisation des marchés. Les auteurs démontrent que les coûts de transaction et le calcul économique jouent des rôles essentiels dans la compréhension de la dynamique et de l'efficacité des marchés. Leur recherche offre une perspective intéressante pour les économistes autrichiens et les chercheurs intéressés par la théorie de l'organisation économique.

Informations complémentaires

Publications

• 2020,
  • a. avec Ennio Piano, "Filling the ranks: the Remplacement Militaire in post-revolutionary France Get access Arrow", European Review of Economic History, Vol 24, n°4, November, pp696–715
  • b. avec Ennio Piano, "Desertion as theft", Journal of Institutional Economics, Vol 16, n°2, Special Issue: Honour of Yoram Barzel, April, pp169-183
  • c. avec Ennio Piano, "Economic calculation and the organization of markets", September, The Review of Austrian Economics, 33(3), pp1-18

• 2021,
  • a. "The interest group origins of the Bank of France", Public Choice, January, Vol 186, n°1, pp119-140
  • b. avec Peter T. Leeson, "Externality and COVID‐19", Southern Economic Journal, April, Vol 87, n°4, pp1107-1118

• 2022,
  • a. "Competition is (still) a tough weed: A review essay of Thomas Philippon’s The great reversal: How America gave up on free markets", The Review of Austrian Economics, March, Vol 35, n°1, pp115-128
  • b. avec Peter Jacobsen, "The ultimate resource after 40: A special issue against the grain", The Review of Austrian Economics, September, Vol 35, n°3, pp275-282
  • c. avec Peter Jacobsen, "Economists versus engineers: Two approaches to environmental problems", The Review of Austrian Economics, September, Vol 35, n°3, pp359-381

• 2023,
  • a. avec Bryan P. Cutsinger, Joshua S. Ingber, "Assignats or death: The politics and dynamics of hyperinflation in revolutionary France", European Economic Review, Vol 157, August
  • b. avec Vincent Geloso, "Ethnogenesis and statelessness", European Journal of Law and Economics, Springer, June, vol 55, n°3, pp377-407
  • c. ""Foutu maximum: The political economy of price controls and national defense in revolutionary France", Explorations in Economic History, vol 88(C)
  • d. avec Peter Hazlett, "The redistributive politics of monetary policy", Public Choice, January, Vol 194, n°1, pp1-26
  • e. avec Steven Horwitz, dir., "A Research Agenda for Austrian Economics", Chiltenham & Northampton: Edward Elgar Publishing Limited
  • f. "Introduction to A Research Agenda for Austrian Economics", In: Steven Horwitz, dir., "A Research Agenda for Austrian Economics", Chiltenham & Northampton: Edward Elgar Publishing Limited, ppxi-

Liens externes

• L’État contre le transport ferroviaire, article de Louis Rouanet, diffusé sur le site de l'Institut Coppet, le 15 juin 2018
• "La naissance des banques centrales", article de Louis Rouanet, diffusé sur le site de l'Institut Coppet, le 20 mars 2018
• Contre les monopoles intellectuels, article de Louis Rouanet, diffusé sur le site de contrepoints, le 26 décembre 2014

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