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Louis Rouanet
Louis Rouanet est un jeune économiste français, récemment promu comme professeur adjoint d'économie à l'Université du Texas à El Paso depuis 2023. Avant cela, il a occupé le poste de professeur adjoint d'économie à l'Université Western Kentucky de 2021 à 2023. Il est également associé rédacteur en chef de la revue Public Choice depuis 2023. Il a obtenu son doctorat en économie à l'Université George Mason en 2021, après avoir obtenu une maîtrise en économie à la même université en 2019. Avant cela, il a obtenu une maîtrise en économie et politique publique à Sciences Po Paris en 2017, ainsi qu'une licence en économie à Sciences Po Paris en 2015.
Louis Rouanet : Un éminent chercheur en économie et figure montante dans le domaine académique
Les domaines de recherche de Louis Rouanet couvrent plusieurs aspects de l'économie, notamment l'histoire économique, la politique monétaire, la politique publique et la théorie économique. Malgré sa relative jeunesse, il a déjà publié de nombreux articles dans des revues académiques renommées, tels que l'European Economic Review, le Southern Economic Journal, le Journal of Economic History et Public Choice, parmi d'autres.
Certaines de ses recherches se concentrent sur des sujets tels que l'inflation en France pendant la Révolution, la pauvreté au Québec, l'ethnogenèse et l'apatridie, l'économie politique des contrôles de prix et la politique monétaire. Il explore également les questions liées aux institutions de marché, à l'école autrichienne d'économie et à l'économie du développement. En plus de ses travaux de recherche, Louis Rouanet est particulièrement et intellectuellement actif[1] ce qui lui prédit certainement un très grand avenir académique puisqu'il est déjà remarqué par son talent de chercheur[2]. Il est également affilié à l'Institut de recherche en économie politique à l'Université Middle Tennessee State en tant que membre du corps enseignant affilié.
En tant qu'enseignant, Louis Rouanet a de l'expérience dans l'enseignement de cours tels que les principes de macroéconomie, l'économie du développement, la macroéconomie intermédiaire et la monnaie et la banque.
Sa combinaison d'expertise en économie, de recherches publiées et d'expérience d'enseignement fait de Louis Rouanet une figure qui sera importante dans les années à venir dans le domaine de l'économie et de la recherche académique.
Les avantages de l'initiative privée dans le transport ferroviaire
Une étude comparative entre l'Angleterre industrielle et la nationalisation en France
Dans l'article intitulé "L'État contre le transport ferroviaire", écrit pour le compte de l'Institut Coppet, Louis Rouanet examine les résultats comparés de l'initiative privée et de l'intervention de l'État dans le domaine du transport ferroviaire. Il se concentre sur deux exemples : l'Angleterre pendant la Révolution industrielle et la France avec la nationalisation de la Compagnie de l'Ouest en 1908.
Louis Rouanet remet en question l'idée selon laquelle les chemins de fer seraient des "monopoles naturels" nécessitant une gestion monopolistique de la part de l'État. Il souligne que les faits contredisent cette notion largement répandue. Il explique que la révolution des transports en Angleterre pendant le XVIIIe siècle s'est basée sur l'initiative privée plutôt que sur des plans gouvernementaux. Des individus et des entreprises privées ont construit et entretenu les routes et les chemins de fer dans le but de développer le commerce régional.
Louis Rouanet met en évidence le succès de la privatisation du système routier en Angleterre. Les routes, autrefois entretenues par les paroisses, ont été confiées à des associations privées qui ont financé leur exploitation grâce aux péages. Ce système a permis d'améliorer la qualité et l'efficacité des routes. Les revenus des péages ont été utilisés pour construire de nouvelles routes en fonction de leur rentabilité et de l'utilité perçue par les consommateurs.
En revanche, Louis Rouanet critique l'intervention croissante de l'État dans le transport ferroviaire français. Il souligne que la nationalisation de la Compagnie de l'Ouest en 1908 a marqué un tournant vers une gestion étatique du secteur, alors que les chemins de fer privés étaient majoritaires à l'époque. Selon lui, l'absence de concurrence dans le secteur ferroviaire rend difficile l'évaluation de l'échec de la gestion étatique des trains de nos jours.
En résumé, Louis Rouanet remet en question l'idée selon laquelle l'État est le meilleur gestionnaire du transport ferroviaire. Il met en évidence le succès de l'initiative privée dans le développement des transports en Angleterre pendant la Révolution industrielle, tout en soulignant les limites de l'intervention de l'État dans le secteur ferroviaire français. Son article remet en cause les arguments en faveur de la nationalisation des chemins de fer et met en avant les avantages de la concurrence et de l'investissement privé dans ce domaine.
Informations complémentaires
Notes et références
- ↑ Louis Rouanet a participé à de nombreuses conférences et colloques académiques, où il a présenté ses recherches et ses idées. Il a également occupé des postes de conférencier invité dans plusieurs universités, notamment l'Université Texas Tech, l'Université de New York et l'Université Stanford.
- ↑ Il est titulaire de plusieurs distinctions académiques, notamment le Prix Snavely pour l'excellence en études supérieures et le Prix Gordon Tullock du meilleur article en choix public par un chercheur junior.
Textes externes
- L’État contre le transport ferroviaire, article de (Louis Rouanet, diffusé sur le site de l'Institut Coppet, 15 juin 2018, consulté le 11 juillet 2023
