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Samuel Husbands
Samuel H. Husbands, Jr. (1928-2012) a mené une vie professionnelle dans l'industrie financière proche de sa communauté de San Francisco. Il s'est impliqué dans les organisations défendant la liberté comme la FEE ou le Cato Institute. Il a écrit quelques articles en présentant ses idées libérales.
Éléments biographiques
Né le 28 mai 1928 à Florence, en Caroline du Sud, de Samuel Henry Husbands et de Teressa Dew Husbands, son parcours l'a conduit sur des chemins différents, chacun contribuant à une histoire de vie riche et diversifiée en recherchant à découvrir les voies de la liberté et à sa défense. En plus de ses contributions professionnelles et civiques, Sam Husbands a fait face à une dure bataille contre le cancer dans ses dernières années. Il a fait preuve de courage et de résilience tout au long de cette période difficile, s'éteignant paisiblement le 4 mai 2012, à son domicile de San Francisco.
Après avoir obtenu une licence en sciences d'ingénieurie à l'université Citadel en 1950, il s'est aventuré vers l'ouest jusqu'à San Francisco, où il a entamé une carrière épanouissante en tant que courtier en bourse chez Dean Witter, désormais intégré à Morgan Stanley Smith Barney. Sa dédication et son expertise dans le domaine financier lui ont valu une place respectée au sein de l'industrie financière.
La vie de Sam Husbands a pris un tournant lorsqu'il a pris congé de sa carrière de courtier pour servir dans l'armée de l'air française en Indochine. Malheureusement, l'enlisement de la guerre du Vietnam, s'est révélée comme une période difficile pour lui. Malgré les temps tumultueux, il est retourné à San Francisco, reprenant sa carrière de courtier jusqu'à sa retraite en 2000.
Au-delà de ses réalisations professionnelles, Sam Husbands était un homme engagé civiquement et un philanthrope. Il est devenu membre du prestigieux Pacific Union Club et a siégé à divers conseils d'administration, notamment le Cato Institute, le Pacific Research Institute, la Fondation for Economic Education et l'Institute for Humane Studies. Son engagement privé envers le service public s'est également manifesté dans son rôle de membre de la Commission portuaire de San Francisco pendant de nombreuses années.
Trois employés gouvernementaux pour effectuer le travail d'un employé du secteur privé
Dans l'article intitulé "Flying Socialism" publié en février 1965 dans la revue The Freeman, Samuel Husbands critique l'interventionnisme, particulièrement dans le contexte de l'industrie aérienne internationale. Il avance l'idée que les entreprises privées, opérant dans un marché libre et concurrentiel, sont plus efficaces que celles sous les opérations et les contrôles de l'État. Sam Husbands commence par soutenir que des personnes ayant des objectifs spécifiques peuvent accomplir des tâches plus rapidement et efficacement que sous la contrainte. Il exprime la difficulté de prouver cela, car les gouvernements ont tendance à entrer dans une activité commerciale en revendiquant un monopole, interdisant ainsi la concurrence par le biais de lois.
L'auteur utilise l'exemple du secteur du trafic aérien international pour illustrer sa thèse. Il compare des compagnies aériennes privées à des compagnies gouvernementales opérant sur des itinéraires similaires avec un équipement similaire. Selon lui, les coûts tels que la dépréciation du matériel, les pièces de rechange et le carburant, sont généralement comparables entre les compagnies aériennes privées et gouvernementales. Sam Husbands identifie ensuite le facteur de coût majeur susceptible de varier le plus entre les entreprises gérées à des fins lucratives et celles sous gestion politique : le nombre d'employés.
Il présente des comparaisons entre plusieurs compagnies aériennes, soulignant que les compagnies privées semblent être beaucoup plus efficaces en termes de revenu par mile par employé que les compagnies gouvernementales. Par exemple, il mentionne que Pan American Airways a transporté plus de passagers par employé que British Overseas Airways Corporation (BOAC). De même, TWA a rapporté environ deux fois et demi plus de revenus par employé qu'Air France.
Sam Husbands conclut en affirmant que, selon les données présentées, il faut environ trois employés gouvernementaux pour effectuer le travail d'un employé du secteur privé motivé par le profit. Il souligne que le surdimensionnement du personnel non seulement compromet le niveau de vie des employés excédentaires mais affecte également tous les consommateurs de l'économie. En fin de compte, l'auteur suggère que les compagnies aériennes publiques pourraient réduire les tarifs si elles étaient plus efficacement gérées.
Publications
- 1965, "Flying Socialism", The Freeman, February
