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Charles Tiebout
Charles Mills Tiebout, né le 12 octobre 1924, décédé le 16 janvier 1968, était un économiste et géographe américain qui a apporté d'importantes contributions dans les domaines de la gouvernance locale et du fédéralisme fiscal. Il est surtout connu pour son développement du modèle de Tiebout, qui offrait des perspectives novatrices sur la gouvernance locale et proposait des solutions potentiellement non politiques au problème du passager clandestin. Les travaux de Tiebout continuent d'avoir une influence considérable et ont façonné notre compréhension de la manière dont les individus interagissent avec les gouvernements locaux et prennent des décisions en fonction de leurs préférences.
Ses recherches et ses idées ont eu un impact durable sur l'étude des finances publiques, de l'économie urbaine et de la théorie du choix public. En explorant les dynamiques de la prise de décision locale et le rôle de la concurrence entre les juridictions, Chaarles Tiebout a éclairé les façons dont les individus peuvent exercer leur pouvoir d'agir pour exprimer leurs préférences et façonner la fourniture de biens publics.
La contribution la plus notable de Tiebout est venue sous la forme de son article largement cité de 1956, "Une théorie pure des dépenses locales". Cet article a posé les bases de son modèle novateur et a fourni un cadre théorique pour analyser l'efficacité et l'efficience de la gouvernance locale. Ses travaux remettaient en question les notions traditionnelles de vote politique comme mécanisme principal d'expression des préférences et proposaient le vote par les pieds comme une approche alternative.
Dans l'ensemble, le travail pionnier de Charles Tiebout lui a valu une reconnaissance en tant que chercheur de premier plan dans le domaine de la gouvernance locale et du fédéralisme fiscal. Ses contributions ont stimulé des recherches ultérieures et continuent d'influencer notre façon d'analyser et de comprendre les dynamiques complexes entre les individus, les gouvernements et la fourniture de biens publics au niveau local.
Développement du modèle de Tiebout
Le modèle de Tiebout est une contribution majeure de Charles Tiebout à la compréhension de la gouvernance locale. Ce modèle propose une approche novatrice pour aborder le problème du passager clandestin et explore la manière dont les individus interagissent avec les gouvernements locaux.
Le modèle de Tiebout vise à résoudre le problème du passager clandestin, qui se pose lorsque des individus bénéficient des biens publics fournis par une juridiction sans contribuer équitablement à leur financement. Tiebout propose que la concurrence entre les juridictions locales peut constituer une solution à ce problème. Selon lui, les individus peuvent exprimer leurs préférences en se déplaçant physiquement vers une juridiction qui correspond le mieux à leurs attentes.
Le modèle repose sur plusieurs concepts clés. Tout d'abord, il suppose la mobilité des individus, c'est-à-dire la capacité des citoyens de se déplacer librement d'une juridiction à une autre. Ensuite, il postule que les individus ont des préférences différentes en matière de biens publics, et qu'ils choisiront de s'installer dans une juridiction qui offre le meilleur alignement avec leurs préférences. Enfin, le modèle suppose que les gouvernements locaux sont compétitifs et réactifs aux demandes des résidents, car ils doivent attirer et retenir une population fiscalement contributive.
Grâce à ce modèle, Tiebout suggère que la concurrence entre les juridictions encourage les gouvernements locaux à fournir des biens publics de qualité et à un coût raisonnable. Les individus ont la possibilité de "voter avec leurs pieds", c'est-à-dire de choisir leur lieu de résidence en fonction de leurs préférences en matière de politique locale. En se déplaçant vers des juridictions qui correspondent mieux à leurs préférences, les individus peuvent trouver un meilleur équilibre entre les services publics fournis et les charges fiscales supportées.
Le modèle de Tiebout a influencé la réflexion sur la gouvernance locale en soulignant l'importance de la concurrence et de la mobilité des individus dans la recherche d'une gouvernance efficace et efficiente. Il a également ouvert la voie à de nombreuses recherches ultérieures sur les effets de la concurrence fiscale entre les juridictions et les mécanismes d'allocation des ressources au niveau local.
Littérature secondaire
- 2004, Giampaolo Gampazarelli, "Old and New Theories of Fiscal Federalism, Organizational Design Problems, and Tiebout", Journal of Public Finance and Public Choice, 22(1-2), pp91-104
