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Différences entre les versions de « Laurent Carnis »
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* [[2005]], [http://pcpe.libinst.cz/nppe/1_2/nppe1_2.pdf Coase and the Economics of Crime], New Perspectives on Political Economy, Vol 1, n°2, pp1–31 | * [[2005]], [http://pcpe.libinst.cz/nppe/1_2/nppe1_2.pdf Coase and the Economics of Crime], New Perspectives on Political Economy, Vol 1, n°2, pp1–31 | ||
* [[2006]], Echecs du collectivisme et solutions de marché : perspectives alternatives pour le réseau routier du XXIe siècle, In: [[Mathieu Laine]] et [[Guido Hülsmann]], dir., L’homme libre, Mélanges en l’honneur de Pascal Salin, Les Belles Lettres, pp284–300 | |||
* [[2009]], [http://libertarianpapers.org/articles/2009/lp-1-28.pdf Why Pr. Block Is Not Entirely Right and Pr. Tullock Is Completely Wrong: The Case for Road Privatization], Libertarian Papers, Vol 1, n°28 | * [[2009]], [http://libertarianpapers.org/articles/2009/lp-1-28.pdf Why Pr. Block Is Not Entirely Right and Pr. Tullock Is Completely Wrong: The Case for Road Privatization], Libertarian Papers, Vol 1, n°28 | ||
Version du 10 août 2009 à 19:10
Laurent Carnis mène des recherches en économie de la sécurité routière au sein du GARIG (Groupe d'Analyse du Risque routier et de sa Gouvernance) à Marne la Vallée. Il est titulaire du diplôme de l'Institut d'Etudes Politiques de Paris (section économie et finance (1996) et d'une licence en Economie d'Entreprise. Il a soutenu sa thèse, en Sciences Economiques, en 2001, sur la dissuasion des excès de vitesse en France, à l'Université de Champagne-Ardenne.
Spécialisé dans l'économie de la réglementation et l'analyse économique du droit, Laurent Carnis applique ces outils au domaine de la sécurité routière (vitesse, assurance, dissuasion des contrevenants).
Publications
- 1999, commentaire du livre de Bruce L. Benson, To Serve and Protect: Privatization and Community in Criminal Justice, Quarterly Journal of Austrian Economics, Vol 2, n°4, pp89-93
- 2001, Management versus Ownership: The Road-Privatization Debate, The Quarterly Journal of Austrian Economics, vol 4, n°2, pp51-59
- 2002,
- a. commentaire du livre de Clifford Winston et de Chad Shirley, Alternative Route: Toward Efficient Urban Transportation, Quarterly Journal of Austrian Economics, Vol 5, n°2, pp89-91
- b. Economic Approach of Crime: Mainstream Economics vs. Rothbard, Paper delivered in the honor of the 40th Anniversary of Murray Rothbard’s Man, Economy and State, mars, Ludwig Von Mises Institute, Auburn, Alabama
- 2003, The Case for Road Privatization: A Defense by Restitution, Journal des Economistes et des Etudes Humaines, Vol 13, n°1, pp95-116
- 2004, Pitfalls of the Classical School of Crime, The Quarterly Journal of Austrian Economics, Winter, 7(4), pp7-18
- 2005, Coase and the Economics of Crime, New Perspectives on Political Economy, Vol 1, n°2, pp1–31
- 2006, Echecs du collectivisme et solutions de marché : perspectives alternatives pour le réseau routier du XXIe siècle, In: Mathieu Laine et Guido Hülsmann, dir., L’homme libre, Mélanges en l’honneur de Pascal Salin, Les Belles Lettres, pp284–300
- 2009, Why Pr. Block Is Not Entirely Right and Pr. Tullock Is Completely Wrong: The Case for Road Privatization, Libertarian Papers, Vol 1, n°28
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